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  中國鐵合金網(wǎng)訊：幾內(nèi)亞政府已經(jīng)批準了由多國礦業(yè)集團組成的贏聯(lián)盟提交的一條鐵路和一個深水港口的建設(shè)計劃，以便將幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦（Simandou iron ore deposit）出產(chǎn)的鐵礦石出口到包括中國在內(nèi)主要國際市場——中國是世界上最大的鐵礦石消費國。

  2019年，新加坡韋立國際航運集團（Singapore’s Winning Shipping）、中國鋁生產(chǎn)商山東魏橋（Shandong Weiqiao）、幾內(nèi)亞聯(lián)合礦業(yè)物流企業(yè)（United Mining Supply，簡稱UMS）和中國煙臺港共同組建的贏聯(lián)盟成功中標西芒杜鐵礦1號和2號區(qū)塊。幾內(nèi)亞政府表示，贏聯(lián)盟中標時即表示要修建一條650公里的鐵路和一個深水港口，并計劃將這2個區(qū)塊在2025年之前投產(chǎn)。目前，該項目的總預(yù)計成本為160億美元，高于最初估算的140億美元。盡管通過鄰國利比里亞的臨近港口出口鐵礦石將會降低成本，但幾內(nèi)亞政府一再表示，他們只允許西芒杜鐵礦石從本地的港口出口。

  西芒杜鐵礦是世界級的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦，鐵礦石儲量約20億噸，礦山品位居世界前列。由于西芒杜具有極高的商業(yè)開采價值，一直以來是眾多國際礦業(yè)巨頭競相爭奪的對象，引發(fā)了長達十幾年的權(quán)屬糾紛。

  2008年，幾內(nèi)亞政府將力拓所有的西芒杜北段（1、2號區(qū)塊和佐高塔鐵礦）的采礦權(quán)收回，并將其出售給以色列鉆石大亨貝尼·斯坦梅茨（Beny Steinmetz）所有的BSG資源公司（BSGR），由此引發(fā)了西芒杜北段長達十余年的權(quán)屬糾紛。

  2011年，力拓公司向幾內(nèi)亞政府支付了7億美元，才得以保留南段2個區(qū)塊的開采權(quán)。但2016年，這項交易受到嚴格審查，迫使力拓解雇兩名高級經(jīng)理，原因是他們向一名顧問行賄1,050萬美元，以幫助力拓保留南段的2個區(qū)塊。

  2010年，淡水河谷公司（Vale）斥資25億美元收購BSGR所有的西芒杜北段1、2區(qū)塊51%的股權(quán)，從此淡水河谷也卷入了西芒杜權(quán)屬糾紛。2014年，幾內(nèi)亞政府展開調(diào)查，認定西芒杜北段1、2區(qū)塊的許可權(quán)是由BSGR通過賄賂取得，因此吊銷了淡水河谷和BSGR在西芒杜北段的許可權(quán)。

  2019年，BSGR與幾內(nèi)亞政府達成協(xié)議，BSGR同意放棄西芒杜項目的1、2號區(qū)塊，幾內(nèi)亞政府也結(jié)束了對BSGR的賄賂指控和法律訴訟；同時，BSGR能夠保留西芒杜北段規(guī)模較小的佐高塔鐵礦。Xstrata前老板米克·戴維斯（Mick Davis）創(chuàng)立的Niron Metals公司計劃開發(fā)佐高塔鐵礦。倫敦法院裁定，BSGR必須向淡水河谷公司支付12億美元，原因是BSGR“欺詐和違反擔保”，誘使淡水河谷公司收購該公司的股權(quán)。

  目前，力拓公司持有西芒杜鐵礦南部3、4號區(qū)塊45%的股份；中國鋁業(yè)持有40%的股份，幾內(nèi)亞政府持有15%的股份。

  近年來，中國對幾內(nèi)亞的資源依賴性有所增加。2017年，中國同意在20年內(nèi)向幾內(nèi)亞貸款200億美元，以換取鋁土礦特許權(quán)。

  內(nèi)容來源：中國地質(zhì)調(diào)查局發(fā)展研究中心

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